或許一樣東西陪伴大家久了，甚至感覺不到它的存在，認為它的存在理所當然直到，有一天它不能重新工作，我們才會覺得原來它挺重要的，路燈，就是這樣一個存在。

　　對于沒有路燈的情況下，開車的小伙伴沒有多大影響，畢竟還有車燈可以保持照明，但是對于于另一些人來說，似乎就沒有那么友好了，要知道自行車上是通過比較多反光材料來反射別的光源來做到讓別人看到的，與此類似的還有路基兩側的反光護欄，還有一些其它群體的工作服，警察，保安，環衛工等等，如果在沒有路燈的地方，是比較難被別人輕易看見的，無異于增加了夜路的危險系數。

　　由此可見，城市照明設備，對于我們的生產生活，已然是不可少的一部分，火是人類發展史上重要一步，火的運用是進步的里程碑，遠古先民點燃的篝火，便是早的燈火照明，直到15世紀的英國，才開始有了進行街道，照明用的路燈。

　　中國早的路燈要追溯到光緒年間的上海，那時候還是煤油燈，要用人工一盞盞地點亮。1883年，上海的路燈才從煤氣燈改為電燈，那時候要在電線桿上裝一個刀閘開關，需要人工每天開啟關閉。后來又改為若干路燈并聯用一個開關，這種形式一直沿用到60年代。

　　早的電燈是將燈絲通電加熱到白熾狀態，利用熱輻射發出可見光的電光源。也是早應用在照明路燈上的，經人們對燈絲材料、燈絲結構、充填氣體的不斷改進，白熾燈的發光效率也相應增加。但是相比于其他光源，在光效方面還轉化率低下，已經不在路燈上使用。

　　在隨后的比較長一段時間里，高壓鈉燈一只在路燈上處于制霸的地位。也就是現在還偶爾使用的黃色光色的路燈。它通過燈管中的弧光放電，再結合燈管中填充的惰性氣體或金屬蒸氣產生比較強的金白色光線。

　　其原理也并不復雜，當燈泡啟動后，電弧管兩端電之間產生電弧，這種電弧產生的高溫度會使燈管內部的鈉汞齊蒸發蒸汽狀態，當電子與鈉原子高速碰撞后，多余的能量就以光輻射的形式發射出來。

　　隨著科技的不斷進步，發光二管也(LED燈)因為其出色的亮度和節能作用已經比較多應用到千家萬戶，甚至有部分路段開始使用它來做路燈，濟南路燈廠家提醒您：LED燈的發光原理與鈉燈不一樣， LED其實是一種半導體晶片，這種晶片由兩部分組成，一部分是P型半導體，另一端是N型半導體。但這兩種半導體連接起來的時候，它們之間就形成一個P-N結。

　　這種PN節存在于大多數的半導體材料中，當電流通過導線作用于這個晶片的時候，電子就會被推向P區，在P區里電子跟空穴復合，然后就會以光子的形式發出能量，這就是LED燈發光的原理。